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党青博客

一场地震,生死两难。我是记者,我在现场。

 
 
 

日志

 
 

轻轻地纪念:上海地铁轻度追尾  

2011-09-28 15:12:02|  分类: 零度观察 |  标签: |举报 |字号 订阅

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                                                     文/勒克儿

        7.23温州动车追尾事故至今没有调查结论。仅仅才隔2个月,2011年9月27日,上海地铁又追尾了!
  9月27日当晚,当地电视报道“轻度追尾”;上海地铁老大,在新闻发布会上也”轻度“当众鞠躬道歉。
  其实上,事故发生不久,上海地铁官方微博就”轻轻“地发表了文字“道歉”:【“9.27”事故】今天是上海地铁运营有史以来最黯淡的一天,无论最终原因和责任怎样,给市民乘客造成的伤害和损失尤感愧疚。全力抢救伤员;尽快恢复运营;接受和配合有关部门对事故的调查和追责;坚决整改举一反三;再多致歉比起实际损害也显苍白,但还是要深深道歉。
  这一道歉,字里行间,感觉还是真诚的。
  但令民众猝不及防的是,这一“道歉”一会儿就”轻轻“地被删,取而代之的是其官方微博的”轻轻“地【心声】:仅一句表达愧疚,更多是表扬消防,最后就是:我们做的不好,相信我们,一定能会做好的(详见截屏图)。
  紧接着,更奇怪的事又发生了!
  这【心声】又被”轻轻“地删除。27日20:23分,其官方微博又”轻轻“地出现了【再次致歉】,文字与第一次的“道歉”一字不差。
  弄不明白,上海地铁官方,为表达百多字的真实心里话,就那么忐忑不安?就那么反复无常?
  
  不可否认,而今眼目下,民众要得到官方一句真诚的话,真的很难。你说了真诚的话,网民反而觉得反常,会质疑。但这质疑说明,对你们还有信任。
  民众接受真相,尽管残酷。
  是的。出了事故一句“轻轻”地道歉有什么用?那可是人命关天的大事啊!
  我们认为“人命关天”,但有人却不以为然。
  昨晚回家吃饭,一家人端着饭碗,眼巴巴地盯着央视《新闻联播》。直到19:30,没有看见央视一个字一句话关于“上海地铁追尾”。更晚的时候,却看见凤凰卫视转播的视频出现字母:“上海地铁10号线出现轻度追尾”。
  一个270多人受伤的灾难性事故,因没死人,于是出现新名词:“轻度追尾”!
  
  
  央视失语,因为“轻度”,可以理解。但如果美国或者日本或者泰国或者境外其他地方地铁也是“轻度”追尾,按惯例,不仅《新闻联播》一定会联播,而且说不定还会滚动播出。
  央视主播李小萌,与我一样想到的是纪念。她在微博上说:“5?12之后4?14,7?23之后9?27,事故都用日期命名,我们只有365个名额,被占用的已经不少,但愿够用。”
  没有出现在《新闻联播》的这场灾难,却在当天各大门户网站微博掀起狂澜。仅腾讯微博“上海地铁事故”话题,截至28日13点,广播8715323条,话题共8903744条!
  这些广播,铺天盖地的,都是全国民众的愤怒责问。
  @武大沈阳(武汉大学教授)就说:“‘轻度追尾’却是重度舆情,在初始期短期刷屏;网民久恨未消,又添新怨,不稳定信号系统是定时炸弹,没有彻查,每位乘客难有安全感;上海地铁曾经消逝的道歉展现理性,傲慢权力需围观压力才能收敛;网民记者群体性直播,二级子话题展开迅速,一浪叠一浪的公权问责风起潮涌。”
  资深媒体人“五岳散人”则更是嬉笑怒骂:上海地铁是“轻度追尾”,看到这个摇曳生姿的词汇,我轻笑一下,轻敲键盘、轻落灯花,在青天白日的北京轻雾之中,轻轻写下:轻(此处省略3个字—编者注)。
  
  
  公交、地铁,都是民众每天必须依赖的交通工具。
  管理者们,你们扪心自问:百姓的安全问题,你们是不是真正放在心上了?
  六年前,泰国发生地铁追尾事故时,你们通过中国第一官媒曾信誓旦旦:“上海地铁有一套行车安全管理规范,加上……保驾护航,确保不会发生……追尾相撞事故!”
  言犹在耳。
  事故接踵而至!
  “大话假话空话套话,只有挨撞的地铁尾巴说实话!”
  著名作家于卓的拍案而起,也是老百姓的愤然——关乎千家万户百姓的安全,话可以轻轻地说,但活儿绝对不能轻轻地干!  

为了忘却的纪念:上海地铁追尾的忐忑 - 勒克儿 - 党青博客

 2011年9月27日晚,上铁地铁10号线列车追尾事故新闻发布会在上海市政大厦举行,申通地铁董事长鞠躬道歉。当天晚上,上海市有关负责单位召开了专题新闻发布会。会上透露,事故中共有271人受伤。地铁负责人称,事发线路的信号设备由卡斯柯公司提供,该公司曾向温州动车事故的列车供应信号设备……

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 9月27日,救援人员在上海地铁十号线事故现场营救……

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为了忘却的纪念:上海地铁追尾的忐忑 - 勒克儿 - 党青博客
追尾相撞后变形的车厢为了忘却的纪念:上海地铁追尾的忐忑 - 勒克儿 - 党青博客 
9月27日下午,老西门站,事故现场引来不少市民围观,门口众多消防车与救护车正在抢救。
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消防官兵救援完毕撤出现场
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9月27日,上海市长韩正赶赴医院看望10号线事故受伤人员。
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 9月27日,上海市长韩正赶赴医院看望10号线事故受伤人员。为了忘却的纪念:上海地铁追尾的忐忑 - 勒克儿 - 党青博客 
9月27日19时29分,上海,刚刚恢复通车后的第一辆列车经过事故路段后,到达地铁十号线老西门站……
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上海地铁十号线老西门站,恢复通车后的第一辆列车上乘客很少。
 
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 事故发生不久后,上海地铁官方微博发表致歉:“【“9.27”事故】今天是上海地铁运营有史以来最黯淡的一天,无论最终原因和责任怎样,给市民乘客造成的伤害和损失尤感愧疚。全力抢救伤员;尽快恢复运营;接受和配合有关部门对事故的调查和追责;坚决整改举一反三;再多致歉比起实际损害也显苍白,但还是要深深道歉。”但这一“致歉”一会儿就被删,取而代之的是其官方微博的【心声】(如图)。这【心声】没呆多久又被删除,而后,【再次道歉】 出现……

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六年前,泰国发生地铁追尾事故时,上海地铁官方通过中国第一官媒曾信誓旦旦:“上海地铁有一套行车安全管理规范,加上……保驾护航,确保不会发生……追尾相撞事故!”。言犹在耳。看官方又会怎么说?——“线路老化……”?“踩着地雷?”“信号员驾驶员都是临时工?”……

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